Factor - ONE, Silverstone

Die FACTOR Bikes werden nach Ihren Wünschen individuell aufgebaut. Bei Interesse können Sie gerne telefonisch oder per E-Mail einen Termin für eine persönliche Beratung vereinbaren!

REVOLUTIONÄRE EVOLUTION: Das ONE ist keine Revolution aus dem Nichts, sondern die konsequente Weiterentwicklung all dessen, was wir in den letzten Jahren gelernt haben. Vom olympischen Rekordbike HANZO Track bis zum allesschlagenden OSTRO VAM hat jedes Projekt neue Erkenntnisse geliefert. Wir haben ein tiefes Verständnis für Formen und Geometrie aufgebaut und CFD, Windkanaltests sowie reale Praxiserfahrung miteinander verbunden. Wir wissen, wie sich Turbulenzen um ein rotierendes Laufrad beeinflussen lassen und wie man mehr Geschwindigkeit herausholt, ohne die Stabilität zu opfern. Als die UCI zentrale Designregeln lockerte, waren wir bereit. Wir sind bis an die Grenzen des heute Möglichen gegangen – nicht nur aerodynamisch, sondern auch in Bezug auf Sitzposition und Handling. Bei seinem ersten öffentlichen Auftritt, unangekündigt und noch als Prototyp, gewann das ONE eine Etappe des Critérium du Dauphiné. Es war kein Debüt. Es war eine Ansage.

EXTREME AERODYNAMIK: Unser R&D-Team war hier schon einmal. Die Entwicklung des olympischen Rekordbikes HANZO Track zeigte uns, wie der Luftstrom vom Vorderreifen „abreisst“ und alles dahinter beeinflusst. Ein internes Rennrad-Testprojekt lehrte uns, dass wir uns ohne die Einschränkungen klassischer Gabelkonstruktionen deutlich steigern können. Das OSTRO VAM bewies, dass aerodynamische Geschwindigkeit mit geringem Gewicht und stabilem, präzisem Handling kombinierbar ist. Diese Projekte waren mehr als Produkte – sie waren Erkundungsmissionen. Jedes legte Schwachstellen etablierter Designs offen und lieferte uns die Werkzeuge, um sie anzugreifen. Als die UCI die Regeln änderte, hatten wir Erfahrung, Produktionskapazitäten und den Ehrgeiz, weiter zu gehen als alle anderen. Das ONE sollte nicht nur die Geschwindigkeit des OSTRO VAM erreichen, sondern es überholen. Das bedeutete, bestehende Formen nicht nur zu verfeinern, sondern sie aufzubrechen und besser neu aufzubauen.

FOKUSSIERTE MODERNE GEOMETRIE: Aerodynamik war nur die Hälfte der Aufgabe. Die Sitzposition moderner Rennfahrer hat sich verändert: schmalere Lenker, weiter nach vorne gesetzte Sattel, kürzere Kurbeln – all das verlagert das Gewicht weiter auf das Vorderrad. Ohne eine gezielt ausgelegte Geometrie kann dies das Handling aus dem Gleichgewicht bringen und das Sturzrisiko erhöhen. Die Geometrie des ONE wurde so entwickelt, dass sie diese WorldTour-Positionen kompromisslos unterstützt. Durch die Entkopplung der Lenkerbefestigung von der Lenkachse ermöglichen wir extreme Reichweite, ohne instabile, überlange Vorbauten einsetzen zu müssen. Wir passten den Tretlagerabsenkung an, um den höheren Schwerpunkt durch kürzere Kurbeln und grösserer Reifen auszugleichen. So bleiben Stabilität sowie die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad erhalten. Selbst in den kleinsten Grössen weist das ONE die gleiche Lenkgeometrie wie die grössten Rahmen auf – eine Seltenheit bei High-Performance-Rennrädern.

FORTSCHRITTLICHER EINSATZ VON CFD: Fortschritte in der Computational Fluid Dynamics (CFD) ermöglichen heute einen nie da gewesenen Einblick in Strömungsverhältnisse. So konnten wir Hunderte virtueller Prototypen entwickeln, bevor wir auch nur einen Fuss in den Windkanal setzten. Das Werkzeug ist nicht nur leistungsfähig – wir haben auch die Erfahrung, es richtig zu lesen und anzuwenden. Unser Entwicklungsteam nutzte jahrelang aufgebautes Wissen, um die Ergebnisse zu verstehen und korrekt zu interpretieren. Jede Entscheidung wurde getestet, verfeinert und bestätigt – am Bildschirm und auf der Strasse. Dabei geht es nicht nur darum, die Luft zu schneiden. Wir untersuchten auch die veränderte Position moderner Rennfahrer: weiter nach vorne rotiert, Sattel weiter vorne, kürzere Kurbeln, schmalere Lenker und grössere Reichweite. Die UCI reagierte mit neuen Regeln auf diese Trends, und das ONE wurde genau dafür entwickelt – um den Fahrer in die kraftvollste Position zu bringen und gleichzeitig perfekte Balance und Schwerpunktlage zu bewahren.

LUFTSTRÖME LENKEN: Windkanaltests bestätigten, was unsere CFD-Analysen bereits gezeigt hatten: Das Bayonet-Gabel- und „Chin“-Fairing-System erzielte den geringsten Luftwiderstand und die stabilste Performance bei Schrägwind, selbst über 15°, wo Wettbewerber einbrachen. Das Frontdesign des ONE dient nicht nur dazu, die Luft zu schneiden. Es bestimmt, wohin die Luft anschliessend fliesst, und sorgt so für einen gleichmässigen Strömungsverlauf über das gesamte System. Das Design kontrolliert den Luftstrom am Vorderbau und behält seinen aerodynamischen Vorteil auch bei starkem Seitenwind. Die Regelanpassungen der UCI befreiten uns aus dem dimensionalen Korsett klassischer Gabelkonstruktionen. Diese Freiheit nutzten wir, um eine breite Gabel mit integriertem, kanalisiertem „Chin“ zu entwickeln – eine nach vorne gezogene Struktur, die den Widerstand kontrolliert, der entsteht, wenn sich der Luftstrom vom Vorderreifen und der Gabelkrone löst.

DIE SUMME UNSERES WISSENS: Das ONE ist mehr als ein Fahrrad. Es ist die Summe aller Lektionen, die wir gelernt haben, aller Grenzen, die wir verschoben haben, und aller Risiken, die wir eingegangen sind, um Geschwindigkeit erlebbar zu machen. Unser Ziel war es, das schnellste Rennrad der Welt zu bauen – und wir haben neue Horizonte der Performance erreicht.

Details:

- Produktbilder dienen nur zur Illustration. Das finale Produkt kann vom Bild abweichen.

- Rahmen: TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® Pitch-Based Fiber

- Gabel: ONE Wide Stance Gabel

- Sattelstütze: 0 und 30 mm Offset erhältlich

- Lenker/Vorbau: Factor Integrated Barstem, Reach 75 mm, Drop 120 mm, nur 380 mm Lenkerbreite mit 5 Reach-Optionen

- Steuersatz: FSA 1-1/8" obere und untere Lager

- Tretlager: CeramicSpeed T47A

- Kabelführung: Intern

- Kompatible Komponenten: Elektronisch

- Bremstyp: Scheibenbremse

- Maximale Scheibengrösse: 160 mm vorne & hinten

- Maximales Kettenblatt: 68T bei 1x-Konfiguration, 60–42T bei 2x-Setup

- Steckachse vorne: 12 x 100 mm

- Steckachse hinten: 12 x 142 mm

- Laufradsatz: Black Inc SIXTY TWO

- Laufradgrösse: 700c

- Reifenfreiheit: 34 mm gemessen

- Inklusive Zubehör: Black Inc Aero integrierte Flaschenhalter & Computerhalter

- Herstellergarantie: Eingeschränkte lebenslange Garantie

- Für weitere Informationen sowie Farb- und Ausstattungsoptionen besuchen Sie bitte die FACTOR Website